年上海车展正在进行中，各大厂商有新车的秀新车，没新车的拿概念车，新车概念车都没有的就拿一些个性化产品出来，反正不能缺席这次行业盛会。
在一汽奔腾的展台上，人们看到了一款全新车型——奔腾小马，这是一款与五菱宏光MINIEV类似的微型电动车，看到这款车，人们才发现，原以为微型纯电车已经快饱和了，没想到居然还有新花样。
改装车，还是量产车？
目前国内微型电动车市场竞争十分激烈，除了著名的五菱宏光MINIEV之外，吉利、长安、长城、荣威、比亚迪等厂商都在该市场内有布局，奔腾算是一个新玩家。
奔腾小马在外观设计上与五菱宏光MINIEV有比较多的相似之处，它有着短小精悍的车身，采用同级别车型中常见的四轮四角设计，走的是呆萌、可爱路线，不过它也有一些自己的特色，它更加突出可玩、可变、可玩的特性。
首先，奔腾小马分为硬顶和敞篷两种车型。从车展现场可以看到，它的部分硬顶版车型车顶上设计了一个原厂的行李箱，尺寸算是比较大的，适合装载衣物、儿童玩具等比较轻的物品，弥补了车内空间的不足。
敞篷版车型则采用双门双座设计，这一点还是比较吸引人的。不过这种车在国内应该只会用在特殊场景下，不太可能作为日常用车来使用。
其次，奔腾小马在车展现场展示了更多的个性化设计，部分车型上采用了类似铆钉的装饰图案，在可爱中透出几分“工业风”，另外，这款车的外观和内饰的颜色也有明显的女性化、儿童化风格，甚至还将玻璃水加注口外置，并且加进了手机解锁闭锁、一键寻车等功能，这些都是为女性用户量身打造的设计。
值得一提的是，这些车型都是直接以改装车亮相，它不但实用，还是一款成年人的萌宠大玩具。
可能是为了吸引更多的年轻消费者，这款车还在车展展台上搭建了一个“潮游乐园”，提前为现场观众展示了一下奔腾小马的用车场景。
新车的内饰设计也相当简洁，前排是直通式空间，取消了档把，旋钮式换挡机构被放在了方向盘右侧，同时把空调调节等常用按钮放在了中控台前方，操作起来比较方便，也更加贴近女性用户。
从车展现场展出的实车来看，奔腾小马是没有提供中控屏的，这可能是出于成本控制的考虑，同时也考虑到了这款车的实际用车场景。
作为一款首次亮相的新车，奔腾小马并没有公布具体的动力和配置信息，因为能够购买这种车型的用户，一般也不会在乎这些，它最主要的功能就是日常代步。
奔腾小马会卖给谁？
看过车展现场的奔腾小马，你会有这样的直观感受：它比五菱宏光MINIEV更加精致，在车身和内饰配色上也更加花哨，做工也更好一些。
它的主要用途仍然是代步，但走的却是精致路线。
或者可以这么说，车展上的这些奔驰小马车型，看上去像是精心改装之后的作品，一款车一个风格，分别对应不同的人群。
总体来说，它的用户以单身女性或者不差钱的带娃宝妈为主，这一点与五菱宏光MINIEV没有太大差异。
但奔腾小马在此基础上对潜在用户进行了“提纯”，它针对的是那些喜欢张扬、个性化、用车场景多样化的用户，这些用户属于女性用户的一小部分。
举个简单的例子，车展上展出的那一身“铆钉”的奔腾小马，未必适合接孩子，但这款头上顶着行李箱的工业风小车，出现在一些露营基地，将会是众人围观的对象。
普通的家庭主妇，可能对这种设计并没有什么兴趣；但对那些年轻女性来说，它却是出街神器。当然，这可能会带来生产成本和零售价的提升。
至于它的敞篷版本，可能会出现在一些特殊场合：小型观光景区、婚纱摄影店、大型活动现场等等，并不太适合日常使用，当然，也不排除有年轻消费者心血来潮去体验一下平民版敞篷车的可能性。
微型电动车市场越来越拥挤，奔腾小马有几成胜算？
目前奔腾小马只是公布了外观和内饰，其它方面的信息并不明确，但从设计上来看，它不太可能再像五菱宏光MINIEV那样去走量了，事实上目前微型车市场已经越来越拥挤，出现下一个五菱宏光MINIEV的可能性几乎为零，奔腾小马的目标，可能就是做一个个性化的小众车。
因此，奔腾小马的整体定位应该比五菱宏光MINIEV高出不少，不过主力车型的售价应该会被控制在10万元以内，当然，它的配置也会达到比较高的水平。
这是一种比较明智的策略，其实就连五菱宏光MINIEV这样的神车，销量也有了明显的下滑，因此按着五菱宏光MINIEV的经验去依样画葫芦没有什么意义，但微型车的需求始终存在。在个性化、年轻化方面剑走偏锋，舍弃那些只追求代步用途的用户，也算是一个不错的发展思路。
结束语
在全球大多数汽车厂商，微型代步车都是主流车型，中国新能源市场也不例外，但打败五菱宏光MINIEV肯定不会是下一个五菱宏光MINIEV，奔腾小马的另辟蹊径，或许能给微型车市场带来点不一样的东西。